Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Peerless, Etats-Unis 1900 - 1931
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La marque automobile de voitures Américaine Peerless fut fondée en 1900 et cessa son activité de construction de véhicules à moteur en 1931.
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A son apogée, la Peerless fut connue comme l'une des trois P (Packard, Peerless et Pierce-Arrow), le grand trio de l'industrie automobile américaine. Elle apparut en 1900, construite par une entreprise qui fabriquait des essoreuses et des bicyclettes depuis 1869.
Ses débuts ne furent pas heureux en effet, le prototype de 1900 n'offrait rien de plus que la typique voiture sans chevaux, au moteur monocylindre De Dion-Bouton, munie de roues de bicyclettes. Il fut remplacé, en 1901, par la Motorette modèle C, équipée d'un moteur 3,5 CV monocylindre, à refroidissement par eau. Au cours de la même année parut le modèle B plus petit et moins coûteux.
Les prototypes de 1902 furent équipés d'un moteur monocylindre dessiné par Mooers, mais les voitures de série furent dotées de moteurs 2 cylindres. La gamme de l'année 1903 était basée sur les voitures de course Peerless 1902. Deux modèles furent construits, l'un de 24 CV, l'autre de 35 CV, tous deux équipés d'un moteur Mooers 4 cylindres à soupapes en T. L'année 1903 fut marquée par l'apparition de la limousine Peerless, probablement la première voiture américaine fermée fabriquée en série.
En 1907, le premier modèle 6 cylindres fut présenté, tandis que les 4 cylindres allaient poursuivre leur carrière pendant encore quelques années. Les modifications consistaient surtout à perfectionner les détails. Vers 1913, les voitures Peerless furent équipées de démarreurs automatiques. L'introduction d'une 8 cylindres en V, un an après sa rivale, la Cadillac, constitua un événement important dans l'évolution des Peerless. Cette 8 cylindres en V apparut vers la fin de l'année 1915, ce modèle 1915 se poursuivit sans modifications notables jusqu'en 1922, époque à laquelle il commença à se démoder.
En 1923, les carrosseries furent abaissées et arrondies, en 1926, un moteur, non construit par la firme, fut utilisé pour la première fois, entre 1926 et 1929, Peerless continua à commercialiser deux modèles des Six et un modèle des Huit. Puis vint la crise et, avec elle, la fin des voitures Peerless. La marque était descendue de la 25e à la 28e place, parmi les fabricants d'automobiles américains, de 1928 à 1929 et à la 30e en 1930.
Au début de l'année 1931, la firme tenta un nouveau modèle de prestige dont le style rappelait celui de la Cadillac V-16 et de la Marmon, c'était la Peerless V-16. Parue en 1931, sa production était prévue pour 1933 ou même 1932. Ce prototype, entièrement construit en aluminium, était l'une des voitures les plus superbes qu'ait jamais produite l'industrie américaine à cette époque, elle avait un châssis de 18 kg, un moteur en aluminium de 7,6 litres et 173 CV au frein à 3300 tours/minute. Sa carrosserie de type berline était construite par Murphy.
La production des voitures Peerles cessa le 30 juin 1931. L'usine demeura en sommeil pendant une période de deux ans, puis la prohibition ayant été abrogée, la compagnie devint la Peerless Corporation, brasseur de la bière Carling.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Peerless ", Etats-Unis 1900 - 1931.
1900 : après une expérience dans le domaine de la bicyclette, la firme produit un buggy en trois exemplaires, à moteur monocylindre DeDion.
- A son apogée, la Peerless fut connue comme l'une des trois P (Packard, Peerless et Pierce-Arrow), le grand trio de l'industrie automobile américaine.
- Elle apparut en 1900, construite par une entreprise qui fabriquait des essoreuses et des bicyclettes depuis 1869.
- Ses débuts ne furent pas heureux en effet, le prototype de 1900 n'offrait rien de plus que la typique voiture sans chevaux, au moteur monocylindre De Dion-Bouton, munie de roues de bicyclettes.
1901 : production de voitures à moteurs bicylindres et à transmission par cardan.
La typique voiture sans chevaux, au moteur monocylindre De Dion-Bouton, munie de roues de bicyclettes de 1900 fut remplacé, en 1901, par la Motorette modèle C, équipée d'un moteur 3,5 CV monocylindre, à refroidissement par eau.
- Au cours de la même année parut le modèle Peerless B plus petit et moins coûteux.
1902 : production pour deux ans de la "PEERLESS TYPE 4 TONNEAU 1903".
- Les prototypes Peerless de 1902 furent équipés d'un moteur monocylindre dessiné par Mooers, mais les voitures de série furent dotées de moteurs 2 cylindres.
1903 fut marquée par l'apparition de la limousine Peerless, probablement la première voiture américaine fermée fabriquée en série.
- La gamme Peerless de l'année 1903 était basée sur les voitures de course Peerless 1902.
- Deux modèles furent construits, l'un de 24 CV, l'autre de 35 CV, tous deux équipés d'un moteur Mooers 4 cylindres à soupapes en T.
1904 : production de la première voiture à 4 cylindres de 3720cc développant 24cv` et d'une limousine toujours à 4 cylindres mais de 6 litres développant 35cv.
1905 : fabrication d'un prototype sportif à succès, le "PERLESS GREEN DRAGON" de plus de 11 litres de cylindrée.
En 1907, le premier modèle 6 cylindres fut présenté.
- le modèle Peerless 6 cylindres fut présenté, tandis que les 4 cylindres allaient poursuivre leur carrière pendant encore quelques années.
- Les modifications consistaient surtout à perfectionner les détails.
1908 : première Peerless 6 cylindres vendue...$7000 jusqu'en 1915.
1910 : Peerless fait partie avec Packard et Pierce-Arrow des "3P" les voitures les pluis luxueuses.
1912 : les plus gros moteurs automobiles sont utilisés par Peerless jusqu'à 1915, jusqu'à 824,7cid!, record repris par Pierce Arrow jusqu'en 1918.
Vers 1913, les voitures Peerless furent équipées de démarreurs automatiques. L'introduction d'une 8 cylindres en V, un an après sa rivale, la Cadillac, constitua un événement important dans l'évolution des Peerless.
Cette 8 cylindres apparut vers la fin de l'année 1915, ce modèle 1915 se poursuivit sans modifications notables jusqu'en 1922.
1914 : la "PEERLESS model 60-SIX TOURING".
1915 : Une 8 cylindres en V apparut vers la fin de l'année 1915, ce modèle 1915 se poursuivit sans modifications notables jusqu'en 1922, époque à laquelle il commença à se démoder.
En 1923, les carrosseries furent abaissées et arrondies.
En 1926, un moteur, non construit par la firme Peerless, fut utilisé pour la première fois, entre 1926 et 1929, Peerless continua à commercialiser deux modèles des Six et un modèle des Huit.
- Puis vint la crise et, avec elle, la fin des voitures Peerless.
- La marque était descendue de la 25e à la 28e place, parmi les fabricants d'automobiles américains, de 1928 à 1929 et à la 30e en 1930.
1929 : autre modèle avec un V8 Continental cette fois.
Une V16 de 7600cc est à l'état de prototype; elle développe 170cv à 3300t/mn et bien que meilleur que la Cadillac V16, elle ne sera pas commercialisée.
1930 vint la crise et, avec elle, la fin des voitures Peerless, la marque était descendue de la 25e à la 28e place, parmi les fabricants d'automobiles américains.
De 1928 à 1929 et à la 30e en 1930.
Au début de l'année 1931, la firme tenta un nouveau modèle de prestige dont le style rappelait celui de la Cadillac V-16 et de la Marmon, c'était la Peerless V-16 et sorti la "PEERLESS CUSTOM EIGHT SEDAN".
- Parue en 1931, sa production était prévue pour 1933 ou même 1932.
- Un prototype, entièrement construit en aluminium, était l'une des voitures les plus superbes qu'ait jamais produite l'industrie américaine à cette époque, elle avait un châssis de 18 kg, un moteur en aluminium de 7,6 litres et 173 CV au frein à 3300 tours/minute.
- Sa carrosserie de type berline était construite par Murphy.
- La production des voitures Peerles cessa le 30 juin 1931.
- L'usine demeura en sommeil pendant une période de deux ans, puis la prohibition ayant été abrogée, la compagnie devint la Peerless Corporation, brasseur de la bière Carling.
Carling rachète l'entreprise et la transforme... en brasserie.
Production de véhicules anciens de la marque Peerless, nombre d'exemplaires par année:
1900 = 50. 1901 = 150. 1902 = 238. 1903 = 547. 1904 = 623. 1905 = 815. 1906 = 1176. 1907 = 1218. 1908 = 1325. 1909 = 1618. 1010 = 2315. 1911 = 2118. 1912 = 2315. 1913 = 2615. 1914 = 2218. 1915 = 3618. 1916 = 3210. 1917 = 3915. 1918 = 3633. 1919 = 3938. 1920 = 6213. 1921 = 3568. 1922 = 3958. 1923 = 5775. 1924 = 3926. 1925 = 4755. 1926 = 10437. 1927 = 9872. 1928 = 7748. 1929 = 8318. 1930 = 3642. 1931 = 1249.
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